Après avoir séjourné quinze jours en nurserie à l’île de Ré et à La Rochelle, les 3000 bébés homards ont été lâchés en mer le 23 juin. Leur vie en milieu réel ne fait que commencer. Ils vont mettre quatre à cinq ans pour atteindre leur taille adulte, en espérant qu’au bout du compte beaucoup d’entre eux seront assez costauds pour s’implanter et s’adapter à leur nouveau lieu de résidence.
Ce lundi, à midi, il y avait un peu d’excitation sur les quais de Saint-Martin de Ré. 200 petits écoliers, CP et CE1 de huit établissements rétais, étaient venus dire au revoir aux homards qu’ils ont parrainés ces dernières semaines. En outre, comme ils avaient activement participé à des ateliers de sensibilisation et de créativité, un diplôme était remis à chaque classe par Lionel Quillet, président de la CDC. Les enfants savent déjà beaucoup de choses sur les us et coutumes du homards, entre autres que c’est un bagarreur, qu’il est territorial et qu’il peut tomber amoureux.
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Les homards ont été logés un par un dans des casiers blancs, sorte de camemberts, lesquels sont lestés afin que les plongeurs puissent les emporter aisément au fond de la mer. Trois bateaux partent en mer pour déposer Continuer la lecture de 3000 bébés homards déposés en mer
Depuis mon dernier post du 21 mai, le chantier de la digue du Boutillon s’est métamorphosé, la longueur du premier tronçon de digue se précise.
Jeudi 22 mai 2014.
Vendredi 20 juin 2014.
22 mai. Une cinquantaine de mètres de béton ont déjà été coulés au travers du moule. On voit bien ce que sera le passage piétons entre le retour de vagues et l’arrière de la digue. Les armatures pour la suite sont installées.
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28 mai. Côté mer, surprise ! Le pavage de la digue a débuté.
Le port de La Flotte est chargé d’histoire. Il a été construit en 1768 par Gabriel Sénac de Meilhan. A l’Est le long quai droit mesure 105 mètres et le môle Est 14 mètres. Le môle Nord a été édifié en 1790, quelques années plus tard, afin de protéger le port. Sa longueur est de 50 mètres, il a été renforcé en 1847. Le long de l’avenue de la Mer un muret de protection a été construit entre 1826 et 1830. A l’époque, La Flotte avait une réputation maritime et commerciale internationale. Aujourd’hui le port de La Flotte est un joli lieu pour flâner, environ 80 bateaux y sont amarrés.
Lors du passage de la tempête Xynthia, en février 2010, le quartier du port de La Flotte a été submergé, avec le constat que la mer était bel et bien passée à 50 cm au dessus de ce port qui donne directement sur le Pertuis breton.
Courant 2011 une étude a été menée concernant les dispositifs de défense contre la mer. Il en a été conclu à la nécessité de mise en place de plusieurs protections : un muret anti-submersion sur les quais existants autour de la passe d’entrée du port et le long de l’avenue de la Mer, une porte anti-tempête, et un système de batardeaux amovibles pour laisser des passages libres au niveau des môles.
La même année, un muret anti-submersion en béton a été réalisé sur la partie nord-ouest du port. Et, en cas d’alerte météo, des batardeaux amovibles sont mis en oeuvre entre deux tronçons de muret, par les services techniques de la commune, plusieurs équipes ayant été formées à l’exercice. Ce n’étaient que solutions provisoires, en attendant la validation d’un projet plus global.
Nous voici rentrés dans la deuxième phase de réintroduction du homard au large des côtes de l’île de Ré. L’été dernier, 3 000 bébés homards ont été lâchés. De nouveau, 3 000 bébés vont être implantés ces prochains jours.
Le projet s’inscrit sur une période de cinq ans. La réimplantation est d’envergure, elle est des plus sérieuses, les colonies s’étant bien décimées au fil des années…
Depuis samedi dernier, 1500 bébés homards sont en pension à l’Aquarium de La Rochelle, et 1500 autres sont installés, comme des pachas, dans la nurserie de la ferme pédagogique du Lycée maritime et aquacole, située à Ars-en-Ré. Ils sont nés il y a trois mois dans l’écloserie anglaise, de Padstow en Cornouailles, The National Lobster Hatchery.
Ils ont quitté l’Angleterre le 4 juin, ils sont arrivés le lendemain à l’île de Ré, ils ont été présentés au public le 8 juin. Le budget de réintroduction est de 15 000 € par an, il est financé par l’écotaxe. Les partenaires de la Communauté de Communes pour cette réintroduction : l’Aquarium de La Rochelle, le Lycée Maritime et Aquacole de La Rochelle et la DDTM
Fabienne Legall, Ecogarde à la Communauté de Commune, responsable coordination du projet de réintroduction, nous apprend que chaque bébé homard a été transporté individuellement dans des logettes. En effet, même ainsi tout petit, le homard ne supporte pas ses congénères. Soit il mange son copain car il est cannibale, soit son copain dégage, c’est la loi du plus fort ! L’animal préfère se déplacer la nuit, il est alors plus vif. Dans la nurserie d’Ars, l’eau est à 19°-20°. Au menu de la cantine des bébés homards : des granulés de poissons. Tous les jours, chaque bébé homard est nourri un par un. Continuer la lecture de 3000 bébés homards bleus en nurserie
Depuis peu, Loix a obtenu le label international Citttaslow, synonyme de vie quiète et de bon vivre, dont l’emblème est l’escargot. Quoi de plus normal donc que d’organiser une course de cagouilles !
La course suscite de l’intérêt et de la curiosité. Sur place, vendredi 30 mai, même les télévisions nationales sont là pour immortaliser l’événement !
Il y a bien sûr foule et un peu de bousculade, car gagner cette course particulière n’est pas donné à tout le monde. Les escargots présentés sont de véritables bêtes de concours, ils ont un numéro et un p’tit nom : Turbo 500, Turbo, Caramela, Diesel, Buzz l’Eclair… et certains sont parés de beaux atours.
Ne vous fiez pas à la taille de l’escargot. A ce jeu-là les plus petites bêtes s’avèrent être de véritables bombes de vitesse.
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La pesée des escargots est obligatoire avant la course. Au gramme près, Jacques Breuilh, vrai vétérinaire rétais, assure cette délicate mission. Muni d’un stéthoscope, il est prêt à intervenir en cas de malaise de cagouille. En cas de fièvre, le thermomètre est à portée de sa main.
Depuis un an vous suivez sur le blog l’évolution de la reconstruction de la digue du Boutillon. Bientôt vous aurez l’occasion de suivre celle de la digue des Doreaux à Saint-Clément des Baleines.
Lors du dernier conseil municipal, le 21 mai, le maire Gilles Duval et le premier adjoint Jean-Jacques Blanc ont annoncé l’avancement de ce projet, validé au travers du dispositif PAPI (Programmes d’Actions de Préventions contre les Inondations). Ce que Lionel Quillet, président de la Communauté de Communes, a confirmé le lendemain, lors du conseil communautaire.
Source Conseil général.
Il est vrai que cette digue, située sur la côte ouest de l’île de Ré, en a sérieusement besoin. Au fil des ans, ses brèches ont été colmatées pour faire face aux assauts de la mer. Les riverains et les habitants de tout Saint-Clément réclamaient à corps et à cri sa réfection depuis bien longtemps. Et l’hiver dernier encore, avec les tempêtes à succession certains ont eu quelques frayeurs.
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En concertation avec les services de l’Etat et les experts en matière de digues mandatés par la Communauté de Communes, le choix s’est finalement porté sur la refonte de la digue sur l’intégralité de sa longueur. Ainsi 1600 mètres linéaire seront construits en béton, avec en plus de l’enrochement. Un temps il avait été envisagé de construire une digue maçonnée sur 600 mètres linéaire, soit un tiers de la longueur totale, à la hauteur des Doreaux uniquement, mais cela ne sécurisait pas l’intégralité du périmètre.
L’enrochement sera en rhyolite, une roche volcanique de couleur claire, résistante à la mer.
Source Conseil général.
Dans la partie Doreaux, la plus proche du Sémaphore des Baleines, la hauteur de digue enrochée sera de 8,5 mètres NGF. Pour l’autre partie, elle sera de 7,50 mètres NGF. Il a été également décidé que les pas d’accès à l’estran seront élargis, pour laisser la place aux engins si besoin était d’intervenir ultérieurement sur l’enrochement. Leur sens sera ne sera plus double comme aujourd’hui, sauf au Pas de la Digue. Un escalier sera aménagé au Pas de la Salle ainsi qu’une descente au Pas de L’Anguillette et une autre à La Mardelle. La descente actuelle au Pas du Nouleau sera supprimée.
Un passage piétonnier est prévu au sommet de la digue enrochée. A l’arrière, un monticule sera édifié pour empêcher l’avancement de la mer en cas de surverse, et un système d’évacuation de l’eau vers la mer sera mis en place.
Ces solutions ont été proposées par le Conseil général et acceptées par la collectivité rétaise. Les études ont été menées sur la base de Xynthia + 20. Elles simulent dans ce cas, une arrivée d’eau maximum pas qui ne dépasse pas la ligne bleu sur le schéma validé. « C’est une grande et bonne nouvelle, cet enrochement permettra de sécuriser la commune. Le futur est proche, nous aurons une belle protection. Saint-Clément a été en zone jaune lors de Xynthia, et la protection de notre village a été jugée prioritaire. Je pense que cela nous sortira aussi des problèmes du PPRL car aujourd’hui 9 permis de construire sur 10 sont refusés » a commenté le maire.
La première enveloppe budgétaire inscrite au PAPI était de 9 600 000 € HT pour 600 mètres linéaires de digue maçonnée. La nouvelle estimation pour 1600 mètres linéaires de digue enrochée sur toute la longueur fait état de 8 millions € HT.
Les documents ont été validés le 10 mai par l’Etat. L’enquête publique débutera en juillet, où tout un chacun pourra s’exprimer librement. L’appel d’offres des entreprises aura lieu en septembre. Les travaux devraient débuter en décembre-janvier 2015 et durer un an.
En attendant, le chemin piéton derrière la digue, bien malmené cet hiver, sera une nouvelle fois conforté au cours du mois de juin.
